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偷改機動車后處理裝置難監管怎么辦?

更新時間:2023-08-16 10:06 來源:中國環境報 作者: 閱讀:665 網友評論0

谷騰環保網訊近日,筆者下鄉調研機動車尾氣污染防治工作。在某縣生態環境部門執法人員帶領下,來到一處尾氣檢查站,只見過往重型柴油貨車絡繹不絕,依次受檢。半天時間過去,執法人員未發現一輛尾氣超標排放車輛?;爻掏局新愤^一家小商店,執法人員去買礦泉水,碰巧發現剛剛檢查合格的一輛貨車也停在路邊,但車輛的后處置裝置已進行改裝,偷偷裝上了尿素節省器。執法人員隨即對車主進行了依法處理,并監督其立即拆除整改。執法人員介紹說,“進站合規、上路違規”的車輛屢禁未絕,增加了監管難度,對大氣環境質量造成了負面影響。

筆者對出現這種情況的根源和對策進行了進一步調查和思考。經了解,機動車后處理裝置的工作原理是將尿素液噴入柴油機排氣管,將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣和水,從而避免尾氣超標。顯而易見,尿素的使用消耗增加了運輸成本。一些車主為了追求利潤最大化,采取加裝尿素液節省器等辦法,達到少消耗甚至不消耗尿素的目的。尿素液節省器小巧輕便,一個人用扳手幾分鐘就能完成安裝或拆卸。這些車主進檢查站前拆除加裝的零件,出站后再安裝上,以此達到既規避執法檢查又節約運輸成本的目的。為有效整治偷改機動車后處理裝置的違法行為,凝聚大氣攻堅合力,筆者建議:

一是隨機設點,打造“不敢改”的嚴管態勢。建議生態環境部門與交通管理部門密切配合,在設立固定檢查站的同時,在主要交通干線隨機設立流動性檢查點,對過往運輸車輛進行個別抽檢,最大程度確保交通暢通,同時對私自改裝機動車后處理裝置的違法行為形成執法震懾,使運輸車輛車主“不敢改”。

二是利益引導,營造“不愿改”的良好氛圍。建議生態環境部門與企業密切協調,引導企業在與運輸車輛的車主合作時,把不違法改裝車輛后處理裝置作為一項重要的先決條件。同時,常態化對企業用車情況進行監督檢查,及時向企業通報違法車輛信息,引導企業在貨源配置方面向守法車主傾斜,對違法車主則減少或不再進行貨源配置,使其得不償失,以此形成“守法受益、違法受損”的局面,使運輸車輛車主“不愿改”。

三是科技賦能,健全“不能改”的監督機制。加快推進重型柴油貨車安裝車載診斷系統工作,實現對車輛運行情況和污染物排放情況的實時監控與常態化跟蹤。一旦車輛尾氣超標排放,車主能夠第一時間接收到平臺推送的警示信息。與此同時,生態環境部門可根據平臺信息,對相關車輛危害環境的行為進行立案調查和依法處置。通過車載診斷系統的全面推廣使用,為生態環境部門安上“千里眼”,使運輸車輛車主“不能改”。

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